Tweedaagse zeiltocht 30 juni – 1 juli

[fancy_header]VRIJDAG, 30 juni 2017[/fancy_header] Na een drukke werkweek, eindigend met het jaarlijks personeelsfeest op vrijdagnamiddag, komt Laura Steen tegen 17u opdagen op school. Ze heeft er duidelijk zin in om nog een het avontuur op zee te wagen. Kristof Alleman en Lieven Boucneau wisselen snel hun zondags pak voor de zeilpolo, en rijden naar Nieuwpoort. Snel inschepen, en Optitus vaarklaar maken! Even het laatste weerbericht checken aan de kaartentafel: 3Bf., bewolkt, luie zee en NW wind… In de vaargeul worden grootzeil en genua N°1 klaargemaakt om te hijsen. Je merkt met weinig woorden dat deze bemanning zijn routine kent. Bij het hijsen van het grootzeil, scheurt een zeiloog aan een reefknuttel: godver! We kiezen kompaskoers NO, en zetten de automatische piloot op. Laura heeft honger. Kristof en Lieven hebben nog genoeg aan het uitgebreide culinaire feestmaal van daarnet. Om 21u30 varen we Oostende binnen, en meren aan in de Royal North Sea Yacht Club http://www.rnsyc.be/ostend/.
We ontmoeten er Pit De Jonge, een gekende freelance watersportjournalist en public relation manager uit Antwerpen http://shiptoshore.be/. Ook hij zeilt met een SP32 “Iris”. Even later komt een dikke 40 voet catamaran uit Hamburg aanmeren. Kristof en Laura helpen deze nog even op zijn ligplaats te brengen, maar dat blijkt nog niet zo simpel. Ze zijn onderweg naar de Scilly Eilanden. Eens onze boot goed afgemeerd ligt, gaan we de binnenstad verkennen. We komen voorbij het koninklijk paleis van Oostende, waar de eerste Belgische koningin Louise-Marie van Orléans in 1850 stierf. Ze was toen 38 jaar https://nl.wikipedia.org/wiki/Louise_Marie_van_Orl%C3%A9ans. Even verder ontdekken we een echte zeevaarderkroeg “De Zeegeuzen” http://www.dezeegeuzen.be/. Op het balkon van de eerste verdieping, worden we bespied door een echte piraat met zijn verrekijker. Lieven blijkt de eerste tooghanger Michel al te kennen. Hij is de schipper van ARGO, en zijn vrouw Nicole, staat achter de toog. We moeten een “Zeegeus” proberen volgens Michel, en dat doen we dan. Laura houdt het liever bij een colaatje. Wie is de verstandigste van de drie? Even later, en een straatje verder, steken we ons hoofd even binnen in “Den Artiest” http://www.artiest.be. Dit café-restaurant blijkt een architectonische parel te zijn. Dit moeten we vast eens met meer tijd bezoeken. We gaan langs het praalgraf van koningin Louise-Marie naar het Mercatordok om zeiljacht ARGO te vinden. We maken er kort een praatje met iemand die duidelijk teveel glazen heeft gezien. Daarna lopen we langs de kaai terug naar ons schip. Tegen 12u ligt iedereen in zijn kooi, moe en versleten.
[fancy_header]ZATERDAG, 1 juli 2017[/fancy_header] Om 7u wordt de eerste wakker: goed geslapen? Nee, in het toilet gekotst!, hoor ik in de voorpiek?! Laura had toch alleen maar een colaatje gedronken?! Deze nacht is de NW wind aangetrokken tot 7Bf. De golven rollen ongehinderd vanuit zee de haven in. De hele nacht heeft de boot gestampt, gerold en getrokken aan zijn meertouwen. De fenders jankten, en werden gemarteld tussen het ponton en de boot. Laura is zeeziek, en niet een beetje. De havenmeester biedt ons enthousiast een bed aan in de ziekenboeg van de zeilclub. Laura kan er tot rust komen, om daarna jammer genoeg de trein naar huis te kiezen.
We zien een beroepsvisser zijn vangst lossen aan de vistrap. Tegen 8u komt een nieuwe bemanning ons versterken: Layth Jamal, Marie-Michèle Coene en Anik Demets. Hun auto aan de vismijn geparkeerd, om daarna met de veerboot naar de vistrap te varen. Ze brengen ons vers brood voor het ontbijt. Terwijl we wat bijpraten, blijft Optitus ongedurig trekken en sleuren aan haar meertouwen. Ja, een zeilboot is een dame, als de kapitein… wist je dat niet? We besluiten om onze zeiltocht uit te stellen tot kort na de middag: dan wordt minder wind voorspeld, en dat heeft de havenmeester bevestigd.
We gaan kijken naar de vers aangevoerde vis in de vistrap. Daarna zien we diezelfde vissen levend in het Noordzeeaquarium. We zien er een 50 jaar oude blauwe kreeft, een tiental hondshaaien, allerlei platte vissen… Ik ben verrast dat iedereen met zoveel verwondering dit eenvoudige oude levend museum met de nodige tijd verkent. Even verder bezoeken we de ijslandvaarder O.129 “Amadine”. Hier ontvouwt zich voor onze leerlingen een kleurrijk stukje recente geschiedenis van taaie hardwerkende Westvlaamse vissers: wat een hondenstiel! Na een bezoek aan de supermarkt om proviand in te slaan, gaan we terug naar de boot.
Kristof, die ons hier verlaat, helpt ons vanop de kant nog even om vanuit lager wal af te varen. Dit blijft een risicovolle klus met een forse zijdelingse wind, maar het lukt aardig. Bij het zien van de schuimende golven voor de vaargeul, kiezen we toch om kleinere zeilen te zetten in de achterhaven: grootzeil met 2 reven en de werkfok. Dit laatste is na de stormfok het kleinste zeil. Lieven maant iedereen aan, om zich met een wind- en waterdicht pak, reddingsvest met lifeline en laarzen voor te bereiden op een stevige zeiltocht. In de achterhaven ontmoeten we een klein oud zeiljacht met 5 mannen aan boord, dat sukkelt met motorpech. We nemen de boot op sleeptouw tot voor de Mercatorsluis. We horen een PAN-PAN bericht van radio Oostende, voor zeiljacht Capella. Het wordt nu hoog tijd om zee te kiezen voor de stroming tegen zit. We ploegen door de hoge golven, en laten Oostende achter ons. Vrij snel is iedereen gedoucht. Er staat nog een flinke 6Bf. wind. Dit doet ons tweede jaar zeilproject alle eer aan: “Rough Seas”. De marifoon blijft ons bestoken met veiligheidsberichten. Na enige tijd wordt het stil: Marie-Michèle kiest de hoge gangboord bij de zijstag buiten. Layth met stevige hoofdpijn kiest (nadat zijn gsm verzopen in een handdoek ligt) het laagste bed in de salon. Anik blijft vrolijk rondhuppelen op het dek, en dat is nodig: zeilen bijregelen, later de werkfok vervangen door genua N°3… de wind neemt af. Met 26 zeemijl op de teller meren we af in Nieuwpoort.
Kapitein Jan, en de vriendin van Layth wachten ons op. We maken schoonschip, om daarna aan de kuiptafel de knorrende magen hun goesting te geven. Goedgezind, maar versleten keren we huiswaarts… de grote vakantie is begonnen!
De volgende dag vernemen we droevige nieuws: scheepsbouwer-ontwerper Frans Maas is gisteren rond 8u30 met zijn Capella en een 6-koppige bemanning verongelukt, 15km voor Zeebrugge. In Nederland is dit groot nieuws: http://www.omroepzeeland.nl/nieuws/99588/Groots-afscheid-van-twee-markante-Bressiaanders.
Lieven Boucneau
SY Optitus

Waar blijft SY Optitus?

Terwijl het zeilseizoen 2017 voor ons zeilteam op kruissnelheid komt met een dagreis naar Duinkerke, nieuwe polo’s, wekelijkse Cherryraces, Oostende voor Anker… blijft Optitus verweesd achter op een troosteloos leeg winterterrein tussen enkele hopeloze wrakken, en verlaten scheepjes. Bleef zijn schipper de voorbije winter te lang in bed liggen? Nee, in tegendeel, misschien was hij een tikkeltje te ambitieus en overmoedig. Onderstaande lijkt eerder op een geïntegreerde proef van een handjevol enthousiastelingen.

[lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_4413.jpg” frame=”round-img” align=”right” width=”250″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox] Nadat Optitus in 2013-2014 een grondige refit van onderwaterschip, roer en motor kreeg, werd in 2015 flink geïnvesteerd in extra zeilen en een betere en volledige inventaris.
Helaas, op het einde van vorig zeilseizoen smeekte Optitus opnieuw naar extra aandacht. De windmeter liet het afweten. Op de GPS ontbraken enkele beeldlijnen. De radarreflector viel zomaar uit de mast. De drinkwatertank lekte. De buiskap scheurde…
In november 2016 werd de mast neergehaald voor een refit. Dat was voor het laatst in 2004 gebeurd. De mast is kaal gezet en opgekuist. Alle onderdelen werden grondig gereinigd en geïnspecteerd. Zo werden alle splitpennen, poprevetten, enkele katrolwielen, de windmeter, het deklicht, het stoomlicht, de marifoonantenne, 30m fokkeval, elektrische kabels, coaxkabels, netwerkkabels en de Windex vervangen. De nieuwe TRILENS radarreflector blijft nog even op zolder om later, samen met een 2de deklicht, 3 antennes en een scheepshoorn een plekje te krijgen op een noodmast. Maar dat is een project voor een volgende winter.

[lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_4521.jpg” frame=”round-img” align=”left” width=”250″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox]

De volledige elektrische installatie werd uit de boot gesloopt. Zo werden deze winter meer dan 100m elektrische kabel, 50m netwerkkabel, 40m coaxkabel, 25m luidsprekerkabel en 50m PVC buizen vervangen in boot en mast. Marc reviseerde de oude zekeringskast met 11 zekeringen, en bouwde een nieuwe extra schakelkast met 36 meetpunten en 19 extra zekeringen, die subtiel achter de oude kast is ingebouwd. Er werden 6 USB/12V aansluitpunten en een ampère/voltmeter ingebouwd.

[lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_3884.jpg” align=”center” frame=”round-img” align=”right” width=”250″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox] Er zijn een B&G windmeter, speedlog en dieptemeter, samen met een AIS /Wifi zender VESPER XB-8000, een DSC marifoon B&G V50 met een 2de bedieningshoorn B&G H50, 4 nieuwe CELMAR antennes en 4 multifunctionele B&G Triton schermen in een NMEA-2000 netwerk geplaatst. Hiertoe werd een gat in de 20 mm dikke romp gedicht. Het brugdek werd plaatselijk opnieuw gepolyesterd en volledig herlakt. Deze installatie wordt eerstdaags door Kristof geprogrammeerd. Ondertussen is hiervoor een nieuwe zendvergunning aangevraagd bij het BIPT . Deze nieuwe installatie moet menig amateur navigator doen watertanden. Ondertussen betekent dit ook een serieuze upgrade voor de veiligheid van zijn bemanning.

[lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_3981.jpg” align=”center” frame=”round-img” align=”left” height=”250″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox] Alle lichtpunten op de boot zijn voorzien van marine LED-lampen. Hierdoor daalt het elektrische verbruik drastisch. Dit moet de twee 105Ah zware batterijen meer ademruimte geven voor langere zeiltochten. Alle kussenhoezen zijn gewassen en hersteld. De watercollector op de VOLVO dieselmotor is grondig gereinigd en herlakt. Verder is het motorblok plaatselijk tegen roest bijgewerkt. De dieseltank werd opnieuw vastgezet. De binnenzijde van enkele kastjes in de badkamer, het salon, de keuken, de navigatiehoek, de kuip… kregen een nieuwe lak en vernislaag. Voor het eerst sinds 2013 is op het dek alle teakhout grondig gereinigd en met olie gevoed.

[lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_4131.jpg” align=”center” frame=”round-img” align=”right” width=”250″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox] Ondertussen is Alexander met naald en handboek flink aan het oefenen om straks alle vallen te voorzien van nieuwe oogsplitsen en gekleurde donuts. Wellicht pakt hij ook nog een paar andere touwen onder handen.
Verder is ook het jaarlijks periodiek onderhoud gebeurd: zinkanodes op schroef en motor vervangen, dichtingsringen op de motor vervangen, de dichting op de schroefas gesmeerd… Jolien en Emily hebben een nieuwe laag zelfslijpende antifouling op het onderwaterschip gezet. Layth heeft de bronzen GORI klapschroef gereinigd en gepolierd.

[section_break type=”line-lrg-prime”/] [fancy_header type=”style2″]Tewaterlating[/fancy_header] [lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_4514.jpg” frame=”round-img” align=”left” width=”200″ height=”200″ alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
[/lightbox_content] [/lightbox] Deze week wordt het stiksel van de buiskap hersteld. De grootzeilhuik krijgt een nieuwe rits. Volgend weekend wordt de nieuwe HDPE drinkwatertank van 105L ingebouwd. Daarbij worden alle drinkwaterslangen vervangen. De motorfundatie heeft nog een dringende plaatselijk herstelling nodig. Daarna kan de motor proefdraaien. Nog even de romp en het dek poetsen en waxen, en met een beetje geluk kan ik dan volgend weekend de kajuit leeghalen voor de grote schoonmaak. Hmm… als er nog energie over is na het grote schoolfeest?

Daarna is het tijd om de hele inventaris van zolder naar de boot te brengen… Hierbij wordt Optitus helemaal aangekleed met buiskap, giek, kussens, gordijntjes, komaliewand, touwen, fenders, zeilzakken… Eind mei kan Optitus vermoedelijk in het water om het daar helemaal zeilklaar te maken. Op vrijdag 2 juni willen we ons voor het eerst meten met de andere zeilscheepjes op de Cherryrace.

[box type=”basic-dark”] Zo lees je dat zeilen met een eigen boot toch iets meer vergt, dan wat een zomers zeilseizoen doet vermoeden. Man, man, Lieven… is die schuit van jou van bouwjaar 1984 niet gewoon rijp voor de sloop? Nee, hoor… kijk even naar de andere boten die voor ons project zeilen: BEYAN, ELANTES, KIPPER, XIXU, ANNA, FOOTLOOSE en PYXIS zijn momenteel zeilklaar. QINZY, IN SPIRIT, OPTITUS en DA CAPO staan nog op de kant, of zijn nog niet operationeel. Van NIEVOTUS, WINDGLIDER, TADORNA, WINDGLIDER, SIMPLY RED en MANTA voorlopig geen nieuws. En de NINIX is net weer zeilklaar nadat deze 2 jaar op de kant stond voor restauratie. Wist je dat er in VVW Nieuwpoort enkele zeilboten al 100 jaar oud zijn. En ook deze varen regelmatig uit. Als je nog eens in Nieuwpoort langs de havengeul flaneert, en die bootjes ziet voorbij dobberen… bedenk dan dat die schippers, en soms ook hun bemanning, een ogenschijnlijk onbegrijpelijke band hebben met hun oude scheepje. Het vele klussen is daar niet vreemd aan.[/box] [section_break type=”line-lrg-prime”/] [fancy_header type=”style2″]Een dikke merci![/fancy_header] [list style=”arrow-drawn”]
  • Marc, vader van Alexander Vanden Bon, nam alle elektriciteitswerken voor zijn rekening. En daar heeft hij minstens een 10-tal dagen met veel toewijding aan gewerkt. Ik ben overtuigd dat vele SP32 schippers stik jaloers worden als ze deze mooie elektrische installatie zien.
  • Schoonzus Greet Fiems stikte met veel deskundigheid en geduld zo maar eventjes bijna 7m nieuwe ritsen in de kussens.
  • Kristof Alleman hielp bij de schilderwerken en het selecteren van nieuwe apparatuur. Nu neemt hij de programmatie van alle nieuwe navigatie-instrumenten voor zijn rekening.
  • Zara, schoonzus van Layth, nam het herstelwerk van de buiskap en de grootzeilhuik voor haar rekening.
  • Layth, Jolien en Emily hielpen me flink met het jaarlijks onderhoud.
    Wedden dat zij bij een volgend zeiltochtje, met de helmstok in de hand stilletjes genieten: “Optitus is ook een beetje van mij(n werk)”. En gelijk hebben ze: ik gun hen die gedachte van harte.
  • Hilde Fiems, mijn vrouw, heeft voorbije winter met engelengeduld gewacht tot ik weer eens te laat thuiskwam. Straks hebben we samen enkele weekends zonder boot in te halen.
  • [/list] [row] [col width=”33″] [lightbox] [lightbox_trigger] [image src=”2017/05/IMG_3880.jpg” height=”250″ frame=”round-img” align=”right” alt=”alt_tag”] [/lightbox_trigger] [lightbox_content]
    [/lightbox_content] [/lightbox][/col] [col width=”66″][fancy_header letter_in_animation=”1″ align=”right”]Met veel goesting om met onze leerlingen eindelijk weer het ruime sop te kiezen, Lieven BOUCNEAU[/fancy_header] [/col] [/row] [image_carousel space=”5″ items=”3″ autoplay=”1″ autoplay_timeout=”4000″ loop=”1″] [image src=”2017/05/IMG_3876.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4119.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4435.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4403.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4417.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4401.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_3878.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4413.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/04/mast-3.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4518.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4406.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/04/mast-6.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [image src=”2017/05/IMG_4445.jpg” height=”250″ frame=”style2″] [/image_carousel]